Sembang Kereta : Dah pandu-uji Proton Iriz?

Kali ini Proton Design menang dengan rekaan Iriz yang menawan
(gambar sumber Google)

Proton Iriz baru saja dilancarkan beberapa bulan lepas. Walaupun tak berapa nampak sangat kat atas jalan, tapi berapa ramai dah pergi pandu uji kereta terbaru keluaran Proton ini? Mungkin salah satu sebab ialah harga premium model ini berbanding dengan kompetitornya iaitu Perodua. Walaupun berlainan segmen, Perodua Axia yang dilancarkan dalam bulan yang sama lebih mendapat sambutan. Tetapi bagi mereka yang mementingkan pemanduan yang mantap serta pakej keselamatan yang tinggi, sudah tentu akan memilih Proton Iriz.

So, macamana agaknya feel memandu kereta ini?

Penulis (perasan tulis segmen auto dalam suratkhabar) dah mencuba dua varian kereta ini. Pertama sekali memandu 1.3 (Executive) Manual dan kemudiannya 1.6 (Premium) CVT. Tak perlu ulasan panjang lebar, biar dirumuskan terus.

• Handling tip-top. No doubt about it. Proton memang champion bab handling ini. Rasanya a whole lot better than Japanese make, but just a bit behind the continental/european big names.
• Safety diutamakan across all range. Tahniah Proton kerana pertama kali membuat model dengan ciri-ciri keselamatan ABS, EBD, ESC etc untuk kesemua varian. 5 star Asean NCAP, dan tak lama lagi pastinya mendapat Australia NCAP 5 bintang insyaAllah.
• Kemasan yang semakin baik, gap antara panel much better than all previous model. Fit and finish wajar mendapat pujian. 
• Entertainment unit berteras android. Kaki program/handphone mesti gatal nak godam dan install macam-macam apps kat sini. 
• USB charger 2 ketul untuk varian executive & premium. Ini satu yang tak pernah di offer oleh mana-mana manufacturer sebelum ini. Total ada 3 USB slot (1 untuk connect dengan entertainment unit, 2 lagi untuk charge)
• Seat yang cukuppppp selesa. No complaint about that.

Walaubagaimanapun, ada beberapa tempat perlu improvement. Sudah pasti, tak akan ada satu kereta yang 100% perfect. So ini antara point yang harap dapat improve in next model

• NVH is ok. Cruising speed boleh dikatakan senyap. Tapi bila kita push engine untuk overtake akan dengar sikit mengaumnya. Satu lagi NVH dekat area CVT gearbox. Untuk Manual tak ada masalah.
• Luggage space terhad. Of course kita perlu faham, untuk dapat good interior space (leg room untuk rear passenger) terpaksa korbankan sikit luggage space. But still adequate untuk weekend travelling. 4 biji beg hand-carry size boleh muat.

Ruang dalaman 1.6 Premium CVT
(gambar sumber Google)

Seat yang sangat selesa untuk pemanduan jauh
(gambar sumber Google)

Apa pun, Proton Iriz memang membuka mata banyak pihak dan menunjukkan bahawa Proton mahu kembali menjadi yang terbaik seperti dahulu. Sebab itu pihak pengurusan Proton menganggap model ini sebagai "Game Changer" dan mampu membawa Proton kembali bertaut di hati rakyat. 

Kepada yang belum mencuba Proton Iriz, janganlah malu dan segan. Walaupun belum terbuka hati nak memiliki sebuah kereta Proton, sedikit sebanyak persepsi anda terhadap kemampuan Proton akan berubah selepas memandu uji kereta ini.

Video Test Drive Proton Prevé oleh Jean Alesi

"It look like an animal want to bite...Ngapppp!" - Jean Alesi

Video test drive Proton Prevé oleh lagenda F1, Jean Alesi yang juga merupakan Ambassador Lotus. Not sure if this is a marketing gimic, but the Proton Prevé does look good the more we look at it. Makin lama, makin tertawan. Serius tak sabar nak test drive and feel the CFE engine. FYI, Exora Bold pun aku belum dapat test drive sebab tu tak dapat nak ulas first hand tentang enjin CFE tersebut.

Apa pun, esok adalah harinya!

Proton Exora Bold Test Drive Review (compilation)

Jujur aku katakan, aku masih teruja dengan Proton Exora Bold. Sampai menjejakkan kaki ke bilik pameran pada hari Sabtu lepas. Melihat gambar-gambar pada brochure saja sudah tentu tidak dapat memuaskan hati. Jadi kena pergi melihat sendiri secara "live" baru dapat feel. Tetapi agak malang sedikit kerana tidak berkesempatan nak test drive secara peribadi sebab masa tak mengizinkan. Kalau tidak pasti sudah boleh buat perbandingan dengan Exora CPS (sebab sudah biasa sangat pandu Exora 1st batch - pre Exora MC)

Bukannya excited nak memiliki MPV ini pun. Bukan. Keluarga aku kecil, rasanya masih belum sesuai untuk memiliki sebuah MPV sebesar ini. Tetapi sebagai seorang peminat automotif sudah pasti aku excited bila PROTON dapat mengeluarkan enjin Campro CFE ini. Yes, faktor CFE ini benar-benar menarik minat aku untuk test drive Exora Bold ini.

Tetapi, sehingga aku dapat peluang tersebut (untuk pandu uji), aku kongsi dulu di sini beberapa snippet ulasan/review mereka-mereka yang sudah pun memandu uji Exora Bold. Sila klik pautan untuk membaca review penuh beserta dengan gambar melalui link masing-masing.

1) Test drive review by forumer Ericmaxman from lowyat.net forum

Proton sure has a winner in the MPV segment. For a 1.6L MPV, this is one of the most powerful and has the most torque, when comparing against local favourites, including the Perodua Alza, Nissan Grand Livina and the Toyota Innova. There are only 2 setbacks that I foresee. One is Proton’s brand image. Due to Proton’s past, not many people would want to consider a Proton as a new car, but recent offerings from Proton seems to have changed that a lot, and hopefully the Exora Bold can do that. The second is that the reliability of the turbo system. I dare not say how reliable the turbo system fitted into the Exora Bold would be, but if their engineers has done their homework properly, it should last up to 150,000km with little fuss. I’d give the Exora Bold a 17/20. - read full review here

2) Test drive review by Malaysia Motoring News

There isn't a need to scroll down the article to find out how the Exora Bold has been summed up. In a nutshell, in a sense, the updated Exora is what people (carrier) love the most. It is spacious for 5 adults, plus 2 more can be seated in the 3rd row without major complaints. The storage space is abundance. Practicality is second to none at this price. Driving it is a breeze. It feels very car like, with none of van-like kind of blind spot and cumbersome dynamics. However, it now comes with fangs. No more sluggish mid-range engine speed. It can be easily hustled to merge with faster traffic seamlessly. In a phrase, Proton Exora Bold Premium is now a complete MPV. Period. Check out the driving impression down the articles.

At RM79,998, it is very hard to find a rival worth mentioning. The packaged of spacious interior, full supply of aircond in the cabin, good handling, well-suppressed NVH and a very well-equipped cabin amenities makes the Exora Bold punched well above its price. With the new, more powerful heart, Proton has makes the other competitors (Perodua Alza, Toyota Avanza and Innova, Nissan Grand Livina) appear half-bake. Other than the brand, there's no single aspect of these competitors where the new Exora can't matched. - read full review here

3) Test drive review by ZenGTMM from blog Mightypeas

ACCELERATION WAS ZOMG! Not Caldina 2.0 GT-Four awesome, but for a 1.6L Campro renown for having an affair with high-end HP and forgetting its torque at home, this certainly makes you rewrite your good books bout the campro engine. Low end torque generously rushed in at a low 2k RPM and the car just kept on accelerating forward like it was a Persona. Driving position felt very sedan like except for the high POV, and having generous amount of space in the cabin extends credibility to its size advantage compared to other MPV. The car accelerates out of corners and traffic light stops at a nice good pace (faster than PE) all the while just maintaining engine speed at between 2k-2.3k RPM. The engine only kicks into higher rev when u push it hard, however high-end power seems a bit lacking as the acceleration is not so willing towards the high-end range when your engine speed goes beyond 5k RPM boundaries. It seems like the turbo was suffering from lack of breath and the car felt like it was sprinting compared to jogging when the power band used was between 2-4k RPM. This is a feeling similar to Evo III engines with TD04 turbines , the power just runs out when the RPM goes into drag racing 5k-6.5k RPM range. No matter how hard I pushed the car I wasn’t able to get it to 6k RPM. Weird. Highest ever was 5.5k RPM and it stayed there. At one point of exiting the highway I took a sweeping near 360˚ roundabout at around 90km/h. Now that speed is nothing to shout about, but do that in an MPV taller than most Asians, trust me, my mom was screaming and the SA at the back never appreciated her life more before that turn. Personally that same corner a Veilfire would have lost out in stability and grip as the tires on the Veilfire was screeching like cats in hot soup when speed was just touching 80kmh. Bravo Lotus R&H! - read full review here

InsyaAllah, nanti aku akan cuba tulis review peribadi pula. Cuma bila nak dapat test drive tu....tak pasti lah kan? Mungkin hujung minggu ini? Tunggu...

Ada sesiapa lagi yang sudah pandu uji? Harap dapat tinggalkan komen. Boleh kita share bersama pengalaman tersebut.

My 2cents : Bahagian Marketing PROTON, Please Take Note

Kemunculan PROTON Exora Bold & Exora Prime benar-benar mendapat sambutan ramai peminat automotif, terutamanya mereka yang ingin memiliki sebuah MPV. Apatah lagi kali ini PROTON menawarkan buat pertama kalinya sebuah enjin yang diperbaharui dengan teknologi "forced induction" dalam model keluarannya. Atau dalam bahasa mudah, sebuah enjin "turbo".

Respon yang aku dapati daripada laman blog, serta forum-forum maya ialah majoriti berpuas hati dengan prestasi enjin Campro CFE, dan suka dengan facelift yang dilakukan kepada model Exora Bold/Prime. Boleh dikatakan, semua yang sudah pandu uji Proton Exora Bold sejak semalam bersetuju yang MPV ini tidak lagi "underpowered" malah ada yang sudah membandingkan dengan model-model lain yang lebih hebat dari segi segmen dan harga. Aku sendiri sudah pergi ke showroom Edar, dan melihat sendiri Exora Bold. Malangnya tak sempat nak pandu uji kerana kena queue. Sudah ada beberapa temujanji untuk pandu uji Exora pagi tadi. Tetapi aku pasti akan pandu uji dalam masa terdekat nanti.

Ok kembali kepada topik asal. 

Aku agak musykil dengan bahagian marketing PROTON. Kenapa produk sebaik Exora Bold dan keupayaan enjin Campro CFE ini tidak diberi publisiti yang meluas? Seolah-olah tiada berita tentang pelancaran model baru dari PROTON. Sehinggakan ada yang tidak tahu lansung tentang kemunculan Exora Bold. Terutamanya mereka-mereka yang jarang melayari internet. Setakat hari ini, aku rasa tiada iklan di TV dan di radio. Cuma apa yang aku perhatikan, hanya laman-laman blog yang berlumba-lumba menyiarkan entry mengenai model ini. Mohon diadakan TV Advert untuk PROTON Exora Bold ini, kerana model ini berpotensi untuk menjadi pilihan utama MPV keluarga di Malaysia tahun 2012 nanti. Kalau sudah ada nanti, tolong highlightkan sedikit kehebatan enjin baru CFE tersebut. Di sini saya dapat lihat perbezaan antara PROTON dan PERODUA. Sebab PERODUA, walaupun hanya buat facelift tukar bumper pada model VIVA Elite, namun publisitinya meluas. Iklan TV sentiasa ada terutamanya waktu perdana (8pm - 9pm). Setuju?

Satu lagi yang ingin aku komen. Sila bandingkan gambar-gambar di bawah :

gambar rasmi PROTON

sumber Facebook Proton Exora

Kedua-dua ini adalah dari model yang sama, iaitu Proton Exora Prime. Difahamkan gambar ini dirakam di Pusat Kecemerlangan PROTON di KESAS. Sana ada dipamerkan PROTON Exora Prime. Cuba lihat, betapa ketaranya perbezaan gambar rasmi dari PROTON dengan gambar yang dirakam. Kenapa aku bangkitkan hal ini? kerana ramai tidak berpuas hati bila melihat gambar rasmi tersebut. Faux wood panel dalam gambar rasmi itu nampak terlalu "murah" dan tidak matching dengan interior Exora. Tetapi, apabila melihat gambar sebenar, ramai menarik balik komen negatif dan minat pula dengan kemasan tersebut. First impression adalah penting. Perbezaan sangat ketara seperti ini boleh memberi impak kepada persepsi orang ramai. Walaupun ia mungkin perkara remeh bagi sesetengah orang, tetapi dalam usaha PROTON menaikkan kembali kepercayaan orang, hal seperti ini perlu diambil berat.

Apa-apa pun, ini sekadar teguran 2 sen dari seorang peminat produk automotif tempatan. Kalau ada tersilap fakta, tolong maafkan. Harapan aku cuma nak tengok PROTON maju dan dapat mengembalikan kepercayaan rakyat Malaysia sendiri seperti era kegemilangan WIRA dan WAJA. Barulah PROTON mampu untuk menapak lebih jauh lagi ke pasaran global. Apatah lagi bila model keluarannya selepas ini diberi jolokan "Proton's first global car".

Itu saja kali ini. Harap maklum.
Malaysia Boleh!

Aku Sempat Test Drive Model MPV Terbaru dari Honda, FREED!

Merujuk entri sebelum ini, aku nak tulis sedikit tentang model terbaru keluaran Honda iaitu MPV kompak eksklusif Honda Freed. Kebetulan selepas selesai urusan di Klang petang tadi, aku sempat singgah ke showroom Honda berhampiran TESCO Extra dekat Shah Alam sebab teringin nak tengok model yang menggunakan platform Honda Fit/Jazz ini.

Aku akan rujuk gambar-gambar dari internet, memandangkan aku xsempat nak snap lebih banyak gambar dekat showroom semalam. Model MPV FREED ini baru saja dilancarkan pada 22hb April untuk pasaran Malaysia. Model FREED yang dijual di Malaysia merupakan CBU yang diimport dari Indonesia. Aku akan review dari segi Exterior, Interior dan Test-drive report.

Coming Up Next di FTN : Ada Kisah Honda FREED Baru!

Nak preview sikit entri "coming soon" dari FTN. Kalau ada masa, aku akan cuba post malam ini juga. Antara cerita yang hendak diceritakan di hujung minggu ini :

1. Model terbaru dari Honda, MPV Freed! dan review daripada sessi test-drive
2. Kisah kemalangan yang berlaku sepanjang perjalanan aku ke Klang petang tadi.
3. Isu budak-budak desperate nak bunuh diri akibat cinta

Apa pun, aku paparkan dulu sedikit gambar-gambar yang sempat aku rakam guna kamera phone. Biasalah, kualitinya jangan dibandingkan dengan kualiti dari DSLR yang biasa aku guna. Nanti aku akan cerita panjang lebar tentang kereta Honda Freed ini. Review dari observation aku di showroom dan test-drive report. Cewah, nak jadi Paultan.org ke..hehe

Depan FREED memang ganas, tapi aku tak sanggup ambil gambar rear end

Tempoh Hari Aku Pandu Uji PROTON Persona Elegance

Baru-baru ini aku berpeluang memandu uji model variant terkini keluaran PROTON, iaitu PROTON Persona Elegance. Umum sudah mengetahui ini bukanlah model baru sepenuhnya. Minor facelift terakhir bagi model Persona sebelum kemunculan model baru Persona pada tahun 2012 kelak.

Ok, bagi yang belum tahu minor facelift kali ini melibatkan beberapa pembaharuan dari segi rupa luaran dan juga dalaman kereta. Fascia grill depan diperbaharui termasuk bumper hadapan dari model Gen.2 CPS sebelum ini. Lampu belakang juga diganti dengan design yang menggunakan LED. Design rim aloi juga baru untuk model ini.